近幾年，中國(guó)H型鋼市場(chǎng)經(jīng)歷了從無(wú)到有，從小到大的過(guò)程，消費(fèi)增長(zhǎng)經(jīng)歷了起萌發(fā)育、高速發(fā)展和平穩(wěn)發(fā)展階段；競(jìng)爭(zhēng)格局也有從一二家鋼廠的壟斷生產(chǎn)發(fā)展到多家鋼廠參與的激烈競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)；資源供應(yīng)也經(jīng)歷了相對(duì)過(guò)剩到供不應(yīng)求再到相對(duì)過(guò)剩的局面；H型鋼資源從進(jìn)口大國(guó)變成出口大國(guó)。C型鋼機(jī)價(jià)格隨著鋼材市場(chǎng)的大行情上下起伏。
熱軋H型鋼是一種高效的建筑用鋼材，廣泛地用于各類(lèi)民用、工業(yè)用建筑結(jié)構(gòu)中，承擔(dān)結(jié)構(gòu)的柱、梁作用，有時(shí)也用于建筑基礎(chǔ)的樁基中和機(jī)械設(shè)備的制造。在西方發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛使用并已有百余年的應(yīng)用歷史。由于政策和技術(shù)原因，壓瓦機(jī)在我國(guó)的應(yīng)用歷史很短，長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，我國(guó)還不能生產(chǎn)高質(zhì)量的熱軋H型鋼。
H型鋼在我國(guó)建筑業(yè)，特別是鋼結(jié)構(gòu)建筑上被廣泛使用。整個(gè)“十一五”期間，中國(guó)沿海港口建設(shè)投資超過(guò)3500億元，在長(zhǎng)江干線、西江航運(yùn)干線和京杭運(yùn)河等沿線相繼建成了一批規(guī)模化、專(zhuān)業(yè)化港區(qū)。截至2010年底，全國(guó)規(guī)模以上港口數(shù)量為96個(gè)，擁有生產(chǎn)用碼頭泊位32148個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位1659個(gè)。港口建設(shè)取得顯著成效，成為帶動(dòng)臨港工業(yè)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎。依托沿海港口，在內(nèi)陸省份建立無(wú)水港成為港口發(fā)展的新趨勢(shì)，天津港、寧波—舟山港、大連港、廈門(mén)港等均已在港口腹地建立無(wú)水港。
橋梁鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展緊隨鋼材及其制造技術(shù)的進(jìn)步而發(fā)展，鋼橋在制造方面經(jīng)歷了鋼釘連接、鉚接、焊接及高強(qiáng)螺栓連接的發(fā)展過(guò)程。現(xiàn)代鋼橋工廠制作全部為焊接，工地拼裝也以焊接為主、高強(qiáng)度螺栓連接為輔，我國(guó)橋梁用鋼由低碳鋼—低合金鋼—高強(qiáng)度鋼—高性能鋼的發(fā)展軌跡。我國(guó)現(xiàn)階段斜拉索鋼結(jié)構(gòu)橋形式的應(yīng)用較為普及，H型鋼僅被作為施工平臺(tái)，或橋面的連接筋，如盧浦大橋、廣州丫髻沙大橋等。其實(shí)200米跨度內(nèi)采用鋼桁架形式應(yīng)是最理想的選擇。如果在這方面進(jìn)行開(kāi)發(fā)，未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>